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用好FUTABA的十字盘混控来完美调整飞机
Futaba十字盘调整的功能是非常强大的,而且我说的这些功能是8FG/12FG/12Z/14MZ通用的,因为他们的...
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2018/11

用好FUTABA的十字盘混控来完美调整飞机

Futaba十字盘调整的功能是非常强大的,而且我说的这些功能是8FG/12FG/12Z/14MZ通用的,因为他们的内置软件性能基本一样的,但是不适合10C, 10C软件功能属于二线水平, 不具备十字盘精细调整的能力。
首先你要保证机械上没有问题, 也就是说在不用trim 和sub-trim的情况下,十字盘在中立点是完全水平的,这时候你就要用Futaba的大圆舵盘, 自己打眼,最好用Futaba出的舵盘规,很方便。 保证舵机中立的时候连杆完全90度, 通过细调连杆长度保证十字盘在中立点水平, 机械上首先要完美。 仔细看说明书, 该90度的地方一定要90度, 因为我现在飞的kyosho和hirobo都是双推机型,所以处处要求90度。只要严格按照说明书装配,机械上是完全没有问题的。
特别注意不要用YT那种打好孔的金属舵盘, 那东西永远调不到90度。
然后你进到控里确定一下螺距曲线是一条默认45度直线,然后要确认三个十字盘舵机的ATV都是100%, LIMIT 150%。
现在把螺距推到最高, 十字盘可能会有些微不水平了, 这时候用PIT-AIL混控和PIT-ELE混控把十字盘调平, 要保证前后左右四个方向看十字盘都是平的。
然后把螺距推到最低, 重复上面的调整,PIT-AIL混控和PIT-ELE混控有两套的,以8FG为例, 你推到最高螺距的时候,高螺距那边的PIT-AIL混控和PIT-ELE混控会闪, 螺距推到最低的时候低螺距那边的PIT-AIL混控和PIT-ELE混控就可以调整了。
这时候你已经用掉4个混控了。
然后把十字盘拉回中立点, 前后快速拉动升降舵,你可能会注意到十字盘中间那个球会些微上下跳动,这就说明你拉升降的时候你的螺距会颤动,这时候你要用ELE-PIT混控来消除这个跳动, ELE-PIT有两套, 分别用来调整升降舵的升和降。
调完ELE-PIT以后你可以快速左右拉副翼,如果在左右拉副翼的时候十字盘中间那个球上下跳动了, 就证明副翼也干涉螺距, 这时候你要用AIL-PIT来消除这个干涉,AIL-PIT也有两套,分别对应左和右副翼。
现在你已经累计用掉8个混控了。
然后仍然保持十字盘在中立点, 现在前后再拉升降, 看看你的十字盘是否能保证左右水平,也就是说升降是否干涉副翼, 如果有干涉,那你要用ELE-AIL混控来消除这个干涉。
现在你累计用掉10个混控。
别嫌累, 还没完,你的十字盘现在在0螺距完美了, 但是在最大螺距和最小螺距还不完美, 因为舵机是圆周运动,而连杆是线性运动, 所以在最大和最小螺距的时候升降和幅翼对螺距还会有干涉, 这时候你要去LINKAGE COMPENSASION菜单。
把螺距推到最大, 拉动升降和幅翼, 如果十字盘中间那个球上下跳动了, 就用LINKAGE COMPENSASION消除, 调整方法跟上面说的在0螺距调整的时候基本一样的,只是菜单看上去不同, 你拉动摇杆的时候相应的可以调整的混控值会闪,进去调整就行了。
然后再拉到最小螺距, 把上面的调整再做一遍,你拉到最小螺距以后,菜单上会闪现'low pitch'。
这时候你已经累计用掉14个混控, 我之所以一直在累加混控数, 是为了说明如果是JR的控的话,因为JR没有那么多混控可以用,JR的预设混控加上用户混控也不见得有这么多,所以如果你对飞机调整要求比较高的话,最好还是买FUTABA的控, 方便 (当然别买10C,那个不成)。
最后还有一个菜单,叫SPEED COMPENSATION,如果你用的是120度十字盘的话,因为总有一个舵机和其他两个舵机动作行程不对称, 所以你快速拉升降舵的话,因为行程不同,升降舵有可能干涉螺距, 造成十字盘中间那个球上下跳动, 你可以通过这个混控把它消除掉。
如果你把上面步骤都做完,你的十字盘可以说是调整的没有任何干涉了, 当然能消除干涉到何种程度,那就看个人功力了, 方法都是一样的, 需要的只是耐心,我有的时候会花好几个晚上反复调整直到满意为止。


随机一言(显示内容与本文关)
Last modification:November 18th, 2018 at 11:44 pm
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