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无刷电机KV值螺旋桨大小和电池电压的关系
一、什么是KV值无刷电机KV值定义为 转速/V,意思为输入电压增加1伏特,无刷电机空转转速增加的转速值。绕线匝数多...
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2018/11

无刷电机KV值螺旋桨大小和电池电压的关系

一、什么是KV值

无刷电机KV值定义为 转速/V,意思为输入电压增加1伏特,无刷电机空转转速增加的转速值。
绕线匝数多的,KV值低,最高输出电流小,但扭力大
绕线匝数少的,KV值高,最高输出电流大,但扭力小
单从KV值,不可以评价电机的好坏,因为不同KV值有不同的适用场合:
比如:
KV值小,达到同样的推力,要比高KV值的剩电,所以四轴飞行器多使用小KV的电机
KV值大,同样的设备重量(电机、电调、电池),得到的最大推力要高过低KV值的电机
A2208-1260KV 最大推力740G A2208-2600KV 最大推力748G
补充一下:
例如:KV值为1000,意思是:此电机在1V电压下,空载每分钟转速为1000转
则在10V电压下,此电机空载转速为:10V*1000KV=10000转/分

二、电机KV值、螺旋桨的配合

相同的电机,不同的KV值,用的螺旋桨也不一样,每个电机都会有一个推荐的螺旋桨,推荐的螺旋桨多是最佳的性能的
简单的说,相同的电机和电池,大KV值用小的螺旋桨,小KV值用大的螺旋桨
相对来说螺旋桨配得过小,不能发挥最大推力
相对来说螺旋桨配得过大,电机会过热,会使电机退磁,造成电机性能的永久下降
再补充一下:
3S电池下;KV900-1000的电机配1060或1047浆,9寸浆也可
KV1200-1400配9050(9寸浆)至8*6浆
KV1600-1800左右的7寸至6寸浆
KV2200-2800左右的5寸浆
KV3000-3500左右的4530浆
2S电池下;KV1300-1500左右用9050浆
KV1800左右用7060浆
KV2500-3000左右用5X3浆
KV3200-4000左右用4530浆
电机、电调、螺旋桨、电池的选用原则:
1、推荐原则:
任何模型都会给玩家推荐动力设备,如无更多要求,按推荐来配,至少不会出什么大问题!
2、升级原则:
比如推荐的是XXD2212,1000KV,XXD30A,如你想性能更好一些,你可以选择银燕或朗宇等同大小和KV的电机,电调可以选上一档次的相同电流值得好盈或中特威。

三、推重比原则:

3D机要达到1.5以上的推重比,3A在1.2以上就行,涵道机在1左右,练习机可以小于1。
首先估算一下飞机的全重,根据飞机全重来选择电机大小,根据KV值选和螺旋桨,根据电机的最大电流来选电调,电调的电流只要大于电机在当前螺旋桨时最大电流就可以,电池的选择够用就行了,不要为了飞行时间增加电池容量,电动飞机5分钟以上的飞行时间就可以。

四、螺旋桨尺寸原则:

有一些腰推的飞机,限制了螺旋桨的大小,能只增加电机的KV值来缩小螺旋桨的大小。
还是再说说外转子。其实大家如果有耐心,真的不妨多看看链接中AXI的一些参数,个人感觉数据比较真实,通过对比可以找到很多可以借鉴的数据,式中2212/20KV值为1150,2212/26KV值为920,2212/34KV值为710,从左到右依次为

浆的类型、浆的尺寸、镍电节数、拉力、转速、电流、螺距推进时速(这个参数好象没什么用)、功率、每瓦耗电产生的拉力、每安培电流产生的拉力、负载实测电压 。

仔细对比AXI2212数据,还可以发现一个有趣的规律,就是不管KV值是多少,同一款电机,在额定电压范围内,电压越低,效率越高!但最大拉力大打折扣,对电流要求也高!

既然低KV值的电机效率高,技术、成本也不是问题,那么,为什么那么多厂家生产60G左右的固定翼用外转子KV多在1000左右呢,我想有几个因素值得考虑:
1、为了照顾两节锂电。在一年前电动小3D刚开始流行的时候,KT板机大行其道,许多模友把300G作为飞机重量的上限,一味追求轻量化,用两节锂电比用三节锂电可以省20-30G的重量,因此两节锂电用得较多,这时如用KV值太低的电机,转速、拉力达不到要求;
2、为了照顾像真机。翼展900MM的板3D全重可以控制在400G以下,但翼展900MM的电动像真机,全重可就要达到600G,这类像真机翼相对3D板机而言,载荷大,容易失速,功率余量要求要大些,如果要用这种飞机来飞3D动作,呵呵,没有800G以上的拉力是很难飞的,为了达到拉力要求,只能对效率作出妥协,加大KV值;
3、商业因素。只要经常上论坛,就会发现多数模友在选电机时最关注的是最大拉力,同样规格的电机,A厂家标最大拉力800G,好,B厂家就出了个1000G的,呵呵,你做低KV的电机,同规格最大拉力比别人的少了200G,谁买啊?又有多少人会注意到你的电机效率比别人的高呢?没办法,只好跟在拉力上做文章了。

说了这么多,也许有人会认为我对KV值1000左右的外转子有偏见,鼓吹低KV值的电机,其实不然,客观地说KV值1000左右的外转子无论从厂商的角度还是从使用者的角度来说,都有其可取之处,这类电机适应面比较广,二节锂电、三节锂电都适用,飞300克的飞机也行,飞500克的飞机也不吃力,适用范围宽了,当然也就好卖。
总之,飞300-500克的小3D机用KV值1000左右重量50-60克之间的外转子是不会有大错的。但是,是不是最适合你的飞机,是否能让你的电能发挥最大效率,那就未必了!最大拉力固然重要,但是如果你的飞机才400克,而你的动力系统能产生1000克的拉力,你想学911撞大楼啊你!用得着么?不仅费电,而且飞机难操控!打个比方,你要拉四吨的货,而你却找了一辆载重十吨的货车,跟汽油过意不去啊!

所以,根据你的飞机来选电机和配置!拉力是基础,效率更重要!也希望无刷厂商多出些不同KV值的电机,让玩家们有更多的选择,这就是我想说的!

一款飞机,动力配置首先要考虑的是拉力,假设你的飞机全重400克,飞3D的话动力系统有1.2的拉重比也就是480的拉力基本可以应付3D飞行,如果要飞得爽,有1.5的拉重比也就是600克的拉力应该够了,但如果你的动力系统只有350的拉力,休闲慢飞还马马糊糊,做3D动作还是免了吧。所以拉力是基础,是前提!但如果你手中有两套动力系统,其中一套最大拉力有900克,在输出400克力时,电流大约7A,另一套动力系统最大拉力600克,在输出400克拉力时,电流大约4.5A,那么你会选哪一套动力系统来飞这架全重400克的3D机呢?所以在效率更重要(在满足拉力要求的前提下)。如果同样是这两套设备,机身重量在1000克以上,你会选哪个?你可能说两个都不选,再选一个推力大点的电机,但有时候推重比是有局限性,有些飞机模型的推重比是没办法超过1的,涵道就是这种,能有0.8就不错了。你的假设就是推力已经很高了,推重比已经超过1很多,那当然要看效率啦,所以要具体问题具体分析。

最近看到很多新手选择了KV值低的电机,无非是看中了低KV的大推力,其实这是一个误区。 相同型号电机,低KV值比高KV值的提供的推力大。但是,KV值的需要配大桨,很多机型都不适合,会造成严重的反扭现象。 低KV值的电机虽然推力大,但是速度慢。很多人不理解了,为什么力量大速度反而慢? 我打个比方,汽车挂一档时,力量最大,但是速度最慢,挂五档时,力量最小,速度最快。 相同型号电机,KV值高的比KV值低的速度快。 以下是配桨参考:飞翼,后推、腰推战斗机,纸飞机,飘飘机等,用高KV配小桨。 练习机,微风,赛斯纳,战斗机等,用KV1500左右的电机,3D机用低KV配大桨。 希望新朋友不要盲目选择电机,选择最适合你的机型的电机才是最好!


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Last modification:November 18th, 2018 at 11:17 pm
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